서울시는 ’15년 현재 376명인 교통사고 사망자수를 ’21년까지 절반 이하인 180명, 인구 10만 명 당 사망자는 3.7명에서 1.8명으로 줄여 해외 교통안전 선진도시 수준으로 교통안전을 강화한다고 밝혔다.

시는 이를 달성하기 위한「제3차 서울특별시 교통안전 기본계획」을 4월13일 공고하고, 본격적인 시행에 들어간다고 밝혔다.

서울시 교통안전기본계획은 ’17년부터 ’21년까지의 교통안전에 관한 중장기 목표와 정책방향 설정한 것으로, 정부의 제8차 국가교통안전기본계획을 바탕으로 서울시 교통환경 및 교통안전 실정에 맞추어 본 계획을 마련하였다.

인구 대비 교통사고사망자수가 전국 최저인 서울시는 ’21년까지 국토교통부가 제8차 국가 교통안전기본계획에서 제시한 서울시 목표치인 214명보다 낮은 180명 이하로 줄이고, 인구 10만 명 당 사망자수는 1.8명 아래로 감축하겠다는 목표다.

’15년 서울시 10만 명 당 교통사고 사망자수는 3.7명으로 전국 최저이나, 해외선진도시 수준으로 교통사고사망자를 낮추기 위해 ’21년 목표치를 1.8명으로 설정했다. ’15년 현재 서울시는 경기도(7.1명), 인천시(6.6명)에 비해 훨씬 낮은 수준이다. ‘21년 목표치 1.8명은 뉴욕 2.9명보다는 낮고 런던, 베를린 1.5명과 유사한 수준이다.

시는 2차 기본계획 기간인 지난 5년간 교통사고사망자수를 ’11년 435명에서 ’16년 343명(잠정치)으로 21% 감축하였다. 하지만 높은 보행자사고 비율, 자전거․이륜차사고 증가, 택시․버스 등 사업용차량 교통사고가 많은 특성을 보이고 있어 서울시 장래목표 달성을 위해 취약분야에 대한 적극적인 대책 마련이 필요한 것으로 분석되었다.

’15년 서울시 교통사고사망자 중 차대사람 사고로 인한 보행자사망자 비율은 57%로 전국 평균 38%를 크게 상회하고 있으며 인구 10만 명 당 보행자 사망자수는 2.13명으로 OECD국가 평균 1.14명의 두 배 수준이다.

차종별로는 이륜차에 의한 사망자 비율이 18%로 승용차사고 사망자에 이어 두 번째로 높고 자전거 승차 중 사망자수는 ’11년 20명에서 ’15년 28명으로 증가하고 있는 추세다.

또한 서울시등록차량 중 버스, 택시 등 사업용차량 비중은 6%에 불과하지만, 사업용차량에 의한 교통사고 사망자는 37%에 달해, 전국평균인 19%에 비해 높게 나타났다. 서울시 사업용 차량은 타 시도에 비해 운행거리와 운행시간이 길어 교통사고 비율이 높은 것으로 분석된다.

이에 서울시는 제3차 교통안전기본계획을 통해 4대 중점관리분야(➀보행자 ➁사업용 차량 ➂이륜차/자전거 ➃교통안전체계)를 선정하고 세부실행계획을 마련하였다.

특히 제3차 계획부터는 교통사고사망자 총량 목표뿐만 아니라 분야별 목표치(보행자, 자전거, 어린이, 어르신, 택시, 버스 등) 및 자치구별 목표치를 설정하고 책임기관․부서를 지정하여 사업추진의 실행력을 담보한다.

후진적인 사고유형인 보행자 교통사고를 줄이기 위하여 계획기간 중 보행자사망자는 ’15년 213명에서 70% 감축한 63명 아래로 낮추고 그 외 사업용자동차, 자전거, 교통약자 분야의 사망자는 절반으로 감축하는 등 부문별로 목표치를 설정하였다.