한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 해양사고 인명피해 규모를 지난해 136명(잠정)에서 올해 122명으로 10% 줄이는 것을 목표로 ‘2026년 해양사고 예방대책’을 수립해 시행한다고 1월 22일 밝혔다. 

공단은 ▲해상 안전환경 조성을 통한 인적과실 저감, ▲데이터 분석 기반 자율적 안전관리 전환, ▲어선원 안전·보건 제도의 현장 밀착 지원, ▲고위험 여객선·기항지 점검 강화 등 4대 축으로 세부 과제를 추진할 방침이다.

 

◆해상 안전환경 조성으로 ‘인적과실 저감’

공단은 해양사고 주요 원인인 인적과실(84%)을 줄이기 위해 주요 통항로 내 위해요소 제거에 나선다.

법정 항로와 인근 항만을 대상으로 지리정보시스템(GIS) 데이터를 활용해 사고 다발 해역과 평균 선속 등을 분석하고, 이를 토대로 제도 개선 과제를 발굴할 계획이다.

또 선박종사자를 대상으로 ‘통항로 위해요소 찾기 공모전’을 개최해 지역별 위험 요소를 식별하고, 해양사고 저감을 위한 공단의 브랜드 과제도 마련한다.

인공지능(AI) 기반 선박 안전관리도 강화한다.

공단은 지난해(’25년) 개발한 AI 기반 ‘연·근해어선 해양사고 위험성 지수’를 토대로 고위험 선박 750척을 선별해 집중 관리한다.

아울러 전문업체와 ‘선박안전진단서비스’(1,020척)를 운영해, 기관손상·화재사고를 예방하고, ’선체외판 선원실 표시사업‘(100척)을 시행해 사고 발생 시 인명구조 가능성을 높인다.

 

◆데이터 분석 기반 ‘자율적 안전관리’로 전환

 

공단은 최근 출시한 해양교통안전정보(MTIS) 앱 2.0 서비스도 고도화해 선박 운용자의 ‘자율적 안전관리’를 지원한다.

이를 위해 MTIS 가입 선박을 대상으로 차기 선박검사와 엔진 개방정비 등 자율적 안전관리를 지원하는 ‘선박 플래너’를 도입하고, 선원‧보험 정보 데이터를 연계해 제도 개선 과제를 발굴할 계획이다.

운항패턴 기반 안전주의 알림 서비스 등 수요자 중심의 서비스도 계속해서 강화한다.

디지털 정보를 활용해 선박 운용자의 의사결정을 지원하는 체계도 고도화한다.

공단은 올해 항적 자료를 활용한 위험 인지 서비스 외에도 해상 부유물 반복 발생 해역 등 선박의 항행 위험성을 평가하는 ‘항행장애물 위험성 평가’ 서비스를 제공할 계획이다.

◆어선원 안전‧보건 관리 제도의 ‘현장 밀착’ 지원 강화

공단은 어선원 안전‧보건 제도의 현장 안착을 위해 전국 5개 권역(목포·부산·포항·제주·중부) 사고조사센터에 전문인력을 배치·운영하고, ‘어업인 맞춤형 밀착 관리체계’를 구축·강화할 계획이다.

  

아울러, 어선원의 인명피해를 실질적으로 줄이기 위해, 선내 노후 설비 교체와 유해·위험요인 제거를 지원하는 ‘클린사업장 조성 지원사업’을 실시한다.

 

또, AI 활용 모바일 기반 ‘어선원 안심톡’ 플랫폼 기능을 고도화해 어선원이 안심하고 조업할 수 있는 근로환경을 강화할 예정이다.

◆고위험 여객선‧기항지 점검 강화로 해상교통 안전 확보

  

공단은 국민이 이용하는 여객선의 안전관리를 강화하기 위해 고위험군 여객선 15척을 대상으로 현장점검을 중점 추진한다.

고위험군 여객선은 최근 5년(2021~2025년) 동안 해양사고가 2회 이상 발생한 여객선이다.

공단은 선박 정비 시 장비 상태 진단을 위한 전문가 협의체를 구성하고, 선박 유지보수 요령에 대한 현장교육 실시 등 여객선 해양사고 재발 방지 대책을 강화할 계획이다.

기항지 점검도 확대한다.

공단은 드론 38기(항공 34기, 수중 4기)를 활용해 부두·시설 파손 등 위험요소를 점검하고, 수상·수중 장애물 탐지를 강화하는 등 기항지 안전관리를 확대할 방침이다.

김준석 한국해양교통안전공단 이사장은 “해상에서 선박종사자의 운항 환경 개선과 인적과실 저감 대책 마련 등 안전관리 체계 변화가 절실한 상황”이라면서 “모든 국민이 공감하고 함께할 수 있는 안전한 바닷길을 만들기 위해 공단 역량을 집중하여 사고 저감에 최선을 다하겠다”고 말했다.